ВЫГОДА ДО

* Дисклеймер (англ. Disclaimer) — письменный отказ от ответственности за возможные деликтные последствия того или иного поступка в результате действий заявившего данный отказ либо третьих лиц. Под деликтными понимаются любые виды ответственности заявителя. Дисклеймер появился и получил широкое распространение в Соединённых Штатах Америки, где он по-прежнему применяется повсеместно, в том числе и в быту.

Получить выгоду

Отключение мочевины AdBlue в Красноярске

// Из чего состоит система SCR и почему она отказывает

Система SCR — это не только бак с раствором. В контур входят подогреваемый бак с датчиками уровня и качества, насосный модуль, обогреваемые магистрали, форсунка впрыска в выпускной тракт, катализатор-нейтрализатор и два датчика NOx — до и после него. Управляет всем отдельный блок: он сравнивает показания датчиков и рассчитывает дозу реагента под текущий режим двигателя.

Отказывает чаще всего не механика, а химия. AdBlue — это 32,5-процентный водный раствор мочевины, и при испарении воды он кристаллизуется. Отложения нарастают на носике форсунки, в магистрали и на входе катализатора, впрыск перестаёт быть равномерным, и блок фиксирует расхождение между расчётным и фактическим уровнем NOx.

Второй по частоте повод — сами датчики NOx: они работают в потоке горячих отработавших газов и имеют ограниченный ресурс. Третий — зима: раствор замерзает при −11 °C, и если обогрев бака или магистралей не работает, дозировать реагент система не может до полного прогрева.

Игнорировать ошибку не выйдет. Блок вводит ограничение поэтапно: сначала срезает мощность, затем ограничивает скорость до скорости пешехода, и машина фактически встаёт посреди рейса.

Оставьте заявку на Отключение мочевины AdBlue

Заполните заявку и наши менеджеры перезвонят и ответят на все ваши вопросы!

Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных

// Как систему восстанавливают

Ремонт начинается со сканера: читают ошибки блока SCR, смотрят давление в контуре, команду на дозирование и показания обоих датчиков NOx в динамике. По ним видно, что именно не работает: насос не создаёт давление, форсунка забита или врёт датчик.

Дальше по обстоятельствам:

промывка форсунки и магистралей — кристаллы мочевины растворяются в дистиллированной воде, поэтому часть случаев закрывается без замены деталей;
замена фильтра в насосном модуле или насоса целиком;
замена датчиков NOx и датчика качества реагента;
восстановление цепей подогрева бака и магистралей;
сброс ошибок и снятие ограничения мощности, если блок управления уже успел его ввести.

Отдельный этап — проверка того, что залито в бак. Если раствор не соответствует норме, новая форсунка забьётся так же быстро, поэтому бак опорожняют и промывают до заправки свежим реагентом.

В работу принимают MAN, SITRAK, HOWO, SHACMAN, HINO, DAEWOO, FORLAND и DONGFENG — по этим маркам есть и диагностическое ПО, и запчасти системы SCR.
Профилактика работает лучше ремонта. Реагент стоит брать по ISO 22241 и проверять рефрактометром, не разбавлять водой и не хранить на солнце: разбавленный раствор выводит из строя форсунку и датчик качества быстрее любого пробега.